Zavedenie leteckej zástrčky
Letecká zástrčka
Letecké zástrčky sú elektromechanické komponenty, ktoré spájajú elektrické obvody. Rôzne elektrické parametre majú rôzne súvisiace produkty, takže výber správnej leteckej zástrčky je veľmi dôležitou témou!
Letecké zástrčky možno tiež nazývať zásuvky, ktoré sú široko používané v rôznych elektrických obvodoch a hrajú účinok pripojenia alebo odpojenia obvodov. Zlepšenie spoľahlivosti leteckých zásuviek je v prvom rade zodpovednosťou výrobcu. Vzhľadom na rozmanitosť leteckých zásuviek a širokú škálu aplikácií je však správny výber leteckých zásuviek tiež dôležitým aspektom zlepšenia spoľahlivosti leteckých zásuviek. Iba spoločným úsilím výrobcu a používateľa je možné maximalizovať funkciu leteckej zástrčky.
Existujú rôzne metódy klasifikácie leteckých zásuviek. Podľa frekvencie existujú vysokofrekvenčné letecké zátky a nízkofrekvenčné letecké zástrčky; podľa tvaru existujú kruhové konektory podľa účelu: letecké zástrčky pre skrine, letecké zátky pre zvukové zariadenia, napájacie letecké zástrčky, špeciálne letecké zástrčky atď. Nižšie sa zaoberá najmä metódou výberu nízkofrekvenčných leteckých zásuviek (frekvencia pod 3MHz).
Letecká zástrčka
Úprava bezpečnostného parametra
1: Izolačný odpor
Izolačný odpor sa vzťahuje na hodnotu odporu, ktorá nastane, keď sa napätie aplikuje na izolačnú časť leteckej zástrčky, takže únikový prúd sa vyskytuje v izolačnej časti alebo na povrchu izolačnej časti. Je ovplyvnená hlavne faktormi, ako je izolačný materiál, teplota, vlhkosť, znečistenie a tak ďalej. Hodnota izolačného odporu uvedená na vzorke leteckej zástrčky je vo všeobecnosti cieľovou hodnotou za štandardných atmosférických podmienok. V niektorých podmienkach prostredia sa hodnota izolačnej odolnosti zbytočne zníži. Okrem toho venujte pozornosť experimentálnej hodnote napätia izolačného odporu. V závislosti od izolačného odporu (MΩ) = napätia aplikovaného na izolátor (V)/únikový prúd (μA) sa uplatňujú rôzne napätia a existujú rôzne výsledky. V experimente leteckej zástrčky je aplikované napätie vo všeobecnosti 10V, 100V a 500V.
2: odolávať napätiu
Napätie odolať je prahové napätie, ktoré môže byť prijaté medzi izolačnými časťami dotykového páru alebo medzi izolačnou časťou a zemou, ktoré je vyššie ako dodatočné napätie bez poruchy v pravidelnom čase. Je ovplyvnená hlavne dotykom na vzdialenosť a vzdialenosť a geometriu, izolátorovým materiálom, okolitou teplotou a vlhkosťou a atmosférickým tlakom.
3: Horľavosť
Každá letecká zástrčka je neoddeliteľná od prúdu počas prevádzky, ktorý má riziko požiaru. Preto je letecká zástrčka potrebná nielen na to, aby sa zabránilo vznieteniu, ale aj na samozhadenie v krátkom čase, keď dôjde k vznieteniu a požiaru. Pri výbere venujte pozornosť výberu vzduchových zásuviek s ohňovzdornými a samozhašiacimi izolačnými materiálmi.
4: Mechanické parametre
Dotykový tlak v leteckej zástrčke je dôležitým cieľom, ktorý priamo ovplyvňuje veľkosť dotykového odporu a množstvo opotrebenia dotykového páru. Vo väčšine konfigurácií je priame meranie dotykového tlaku pomerne ťažké. Preto sa dotykový tlak často meria priamo separačnou silou jednej nohy. Pre kruhové dotykové páry dierky sa vo všeobecnosti používajú štandardné kolíky s pravidelnými závažiami na kontrolu schopnosti ženského dotykového kusu držať váhu. Všeobecne platí, že priemer štandardného kolíka je -5 μm, spodná hranica priemeru mužského dotykového kusu. Celková separačná sila je vo všeobecnosti dvojnásobkom súčtu horných a dolných separačných síl jednej nohy. Keď celková separačná sila prekročí 50N, je dosť ťažké vložiť a vytiahnuť ručne. Samozrejme, pre niektoré testovacie zariadenia alebo niektoré špeciálne požiadavky môžu byť použité letecké zátky s nulovou vstupná sila a letecké zástrčky môžu byť automaticky vypustené.
5: Mechanická životnosť
Mechanická životnosť leteckej zástrčky sa vzťahuje na životnosť zástrčky a všeobecné pravidlo je 500 až 1000 krát. Pri dosiahnutí mechanickej životnosti tohto pravidla by dotykový odpor, izolačný odpor a odolávanie napätiu leteckej zástrčky nemali prekročiť hodnotu pravidla. Mechanická životnosť je vágny pojem. Mechanický život by mal mať určitý vzťah s časom. Je zrejmé, že situácia je iná, keď sa spotrebuje 500 krát za 10 rokov a 500 krát za 1 rok. Ide len o to, že neexistuje žiadny ekonomickejší a vedecký spôsob, ako to merať.
6: Počet dotykových párov a dierok
Po prvé, počet dotykových párov je možné zvoliť podľa potrieb obvodu a zároveň sa musí zvážiť objem elektrického konektora a veľkosť celkovej separačnej sily. Čím väčší je počet dotykových párov, samozrejme, tým väčší je objem a tým väčšia je celková separačná sila. V niektorých prípadoch, keď sú požiadavky na spoľahlivosť vysoké a hlasitosť prijateľná, môže sa na zlepšenie spoľahlivosti pripojenia pripojenia dvoch párov dotykových párov paralelne použiť metóda pripojenia dvoch párov dotykových párov.
V zástrčkách a zásuvkách leteckých zásuviek môžu byť kolíky (mužské dotykové kúsky) a zdviháky (ženské dotykové kúsky) vo všeobecnosti vymenené za vybavenie. Pri praktickom použití je možné ho vybrať podľa živého stavu oboch koncov zástrčky a zásuvky. Ak je potrebné zásuvku nabíjať často, môžete si vybrať zásuvku so zdvihákom. Pretože zásuvka so zdvihákom, jej živé dotykové časti sú pochované v izolátore a pre ľudské telo nie je ľahké dotknúť sa živých dotykových častí, čo je relatívne bezpečné.
7: Vibrácie, náraz, náraz
Prvým faktorom je elektrická kontinuita dotykového páru, keď letecká zástrčka osciluje, nárazy a nárazy v podmienkach pravidelnej frekvencie a zrýchlenia. Dotykový pár je v tomto dynamickom stresovom stave na chvíľu odpojený. Pravidelné časy prerušenia sú zvyčajne 1μs, 10μs, 100μs, 1ms a 10 ms. To, čo by sa malo venovať pozornosti, je, ako posúdiť okamžité zlyhanie dotykového páru. Všeobecne povedané, keď pokles napätia medzi dvoma koncami uzavretého dotykového páru (kontakt) prekročí 50% elektromotívnej sily napájania, možno dospieť k záveru, že uzavretý dotykový pár (kontakt) je chybný. To znamená, že existujú dve podmienky na posúdenie toho, či dôjde k okamžitému prerušeniu: trvanie a pokles napätia, ktoré sú nevyhnutné.
8: Spôsob pripojenia
Letecké zástrčky sa vo všeobecnosti skladajú zo zásuviek a zásuviek, medzi ktorými sa zástrčka nazýva aj bezplatná koncová letecká zástrčka a zásuvka sa tiež nazýva pevná letecká zástrčka. Pripojenie a odpojenie obvodu je doplnené zástrčkami, zásuvkami a vložením a separáciou, takže sa vyskytli rôzne spôsoby pripojenia zásuviek a zásuviek. Pre kruhové letecké zátky existujú hlavne tri metódy: závitové pripojenie, bajonetové pripojenie a mramorové spojenie. Medzi nimi je najbežnejšie závitové spojenie. Má výhody jednoduchej spracovateľskej technológie, nízkych výrobných nákladov a širokého aplikačného rozsahu, ale rýchlosť pripojenia je pomalá a nie je vhodná pre príležitosti vyžadujúce časté vkladanie a odstránenie a rýchle sledovanie. Pripojenie bajonetového typu má rýchlejšiu rýchlosť pripojenia vďaka dlhšiemu olovu svojich troch bajonetových slotov, ale výroba je zložitejšia a náklady sú vyššie. Mramorové spojenie je najrýchlejšie spojenie medzi tromi spôsobmi pripojenia. Nevyžaduje rotačný pohyb, ale stačí vykonať lineárny pohyb na dokončenie funkcií pripojenia, separácie a uzamknutia. Vzhľadom k tomu, že je to metóda priameho push-pull pripojenia, je vhodná len pre letecké zástrčky s nízkou celkovou separačnou silou. Vo všeobecnosti je bežnejšia v malých leteckých zásuvkách.
9: Spôsob a vzhľad zariadenia
Vybavenie leteckej zástrčky má predné vybavenie a zadné vybavenie a metódy upevnenia zariadenia zahŕňajú nity, skrutky, obojky alebo rýchle uzamknutie samotnej leteckej zástrčky. K dispozícii je tiež zástrčka a zásuvka, ktoré sú obe voľné letecké zástrčky, takzvané relé letecké zátky.
10: Environmentálne parametre
Environmentálne parametre zahŕňajú najmä teplotu okolia, vlhkosť, zmeny teploty, atmosférický tlak a korozívne prostredie. Prostredie, v ktorom sa elektrický konektor používa, skladuje a prepravuje, má významný vplyv na jeho funkciu, takže je potrebné vybrať zodpovedajúcu leteckú zástrčku podľa skutočných podmienok prostredia.
11: Teplota okolia
Kovový materiál a izolačný materiál leteckej zástrčky určujú teplotu pracovného prostredia elektrického konektora. Vysoká teplota poškodí materiál okraja, čo spôsobí izolačný odpor a odolať zníženiu výkonu napätia; pri kovoch môže vysoká teplota spôsobiť, že dotykový pár stratí elasticitu, urýchli oxidáciu a spôsobí zhoršenie povlaku. Celková teplota okolia je -55 ~ 100 °C a pri zvláštnych príležitostiach môže byť vyššia.
12: Mokrý
Relatívna vlhkosť vyššia ako 80% je hlavnou príčinou výpadku elektrickej energie. Vlhké prostredie spôsobuje absorpciu a rozptyl vodnej pary na povrchu izolátora, čo jednoducho znižuje izolačnú odolnosť pod úroveň MΩ. Dlhodobé vystavenie prostrediu s vysokou vlhkosťou spôsobí fyzickú deformáciu, diferenciáciu, únik výrobkov, dýchacie účinky, elektrolýzu a koróziu. a praskliny. Najmä pri elektrických konektoroch mimo zariadenia sa často berú do úvahy podmienky prostredia, ako je vlhkosť, infiltrácia vody a znečistenie. V tomto prípade by sa mali zvoliť zapečatené letecké zátky. V prípade vodotesných a prachotesných elektrických konektorov sa na označenie všeobecne používa úroveň ochrany plášťa GB4208.
13: drastické zmeny teploty
Experimentom drastickej zmeny vlhkosti je simulovať skutočnú prevádzku použitia zariadenia leteckých zásuviek na prechod z chladného prostredia do teplého prostredia alebo simulovať rýchlu zmenu okolitej teploty vesmírnych vozidiel a sond. Prudké zmeny teploty môžu prasknúť alebo odfarbiť izolačný materiál.
14: Atmosférický tlak
Vo vysokých nadmorských výškach, kde je vzduch tenký, plast emituje plyn, ktorý znečisťuje kontaktný pár, zvyšuje tendenciu tvorby korony, znižuje odpor napätia a spôsobuje skrat obvodu. Keď nadmorská výška dosiahne určitú hodnotu, výkon plastu sa zhoršuje. Preto pri používaní neuzatvorených leteckých zásuviek vo vysokých nadmorských výškach je potrebné ich odnehodiť. Odporúčané faktory pretláčania napätia pri nízkom tlaku vzduchu sú uvedené v tabuľke.
15: Korozívne prostredie
Podľa rôznych korozívnych prostredí leteckých zásuviek si vyberte letecké zátky so zodpovedajúcimi kovovými, plastovými a náterovými konštrukciami, ako sú letecké zátky používané v prostredí soľného spreja, ak nie je antikorózny kovový povrch, výkon sa rýchlo zhorší. V prostredí s primeranou koncentráciou SO2 nie je vhodné používať leteckú zástrčku so strieborným dotykovým párom. Pleseň je tiež významným problémom v oblastiach s návalom horúčavy.
16: Spôsob ukončenia
Metóda ukončenia sa vzťahuje na metódu pripojenia medzi dotykovým párom leteckej zástrčky a drôtom alebo káblom. Rozumný výber metód ukončenia a správne používanie technológie ukončenia sú tiež dôležitým aspektom používania a výberu leteckých zásuviek.
17: Spájkovanie
Spájkovanie je najbežnejším typom spájkovania. Najdôležitejšou vecou pre spájkovacie spojenie je, že kontinuita kovu by sa mala vytvoriť medzi spájkovacím materiálom a povrchom, ktorý sa má zvárať. Preto je pre letecké zástrčky dôležitá spájkovateľnosť. Najbežnejšie nátery na spájkovaných koncoch leteckých zásuviek sú cínové zliatiny, striebro a zlato. Dotyk typu trstiny má typ spájkovacieho hrotu, typ dierovaného výčnelku a typ zárezu pre bežné zváracie konce: dotyk typu dierky vyvŕtal oblúkový zárez pre bežné zváracie konce.
18: Krimp
Crimp je technika na kompresiu a vytláčanie kovu v rámci regulačných limitov a pripojenie drôtov k dotykovému páru. Dobré krimpovacie spojenie môže produkovať kovový vzájomný tok fúzie, takže drôt a materiál dotykového páru sú symetricky deformované. Tento druh spojenia je podobný zváraciemu pripojeniu za studena, ktoré môže získať lepšiu mechanickú pevnosť a elektrickú kontinuitu. Dokáže odolať tvrdším podmienkam prostredia. Všeobecne sa verí, že správne krimpovacie pripojenie je lepšie ako spájkovanie, najmä v aplikáciách s vysokým prúdom. Použite krimpovanie. Pri krimpovaní sa musia použiť špeciálne krimpovacie kliešte alebo aktívny alebo poloaktívny krimpovací stroj. Drôtená hlaveň dotykového páru by mala byť správne zvolená podľa prierezu drôtu. Treba poznamenať, že krimpovacie pripojenie je trvalé pripojenie a môže byť použité iba raz.
19: Zábal
Vinutie je navíjanie drôtu priamo na hranatom dotykovom vinutí. Počas vinutia sú drôty navinuté pod podmienkou riadeného napätia, stlačené a upevnené v rohoch vinutého stĺpca dotykového kusu, aby vytvorili vzduchotesný dotyk. Existuje niekoľko požiadaviek na vinutie drôtu: menovitá hodnota priemeru drôtu by mala byť v rozmedzí 0,25 mm ~ 1,0 mm; ak priemer drôtu nie je väčší ako 0,5 mm, predĺženie materiálu vodiča nie je menšie ako 15%; keď je priemer drôtu väčší ako 0,5 mm, vodič Predĺženie materiálu nie je menšie ako 20%. Navíjacie nástroje zahŕňajú vinuté pištole a pevné vinuté stroje.
20: Kontinuálna punkcia
Prepichovacie spojenie, tiež známe ako izolačné posuvné spojenie, je nová technológia terminálu vytvorená Spojenými štátmi v 60. rokoch 20. storočia. Má vlastnosti vysokej spoľahlivosti, nízkych nákladov a pohodlného používania. Bol široko používaný v rôznych elektrických konektoroch tlačenej dosky. Je vhodný na pripojenie pásových káblov. Pri pripájaní nie je potrebné odstrániť izolačnú vrstvu kábla, spoliehať sa na špičku dotykovej trstiny v tvare "U" leteckej zástrčky na prepichnutie izolačnej vrstvy tak, aby sa vodič kábla zasunul do drážky dotykovej trstiny a bol upnutý tak, aby sa medzi káblovým vodičom a trstinou leteckej zástrčky vytvorilo tesné elektrické spojenie A. Vyžaduje len jednoduché nástroje, ale je potrebné používať káble s bežnými drôtenými meradlami.
21: Skrutkové pripojenie
Skrutkové spojenie je spôsob pripojenia pomocou skrutkových terminálov. Venujte pozornosť maximálnym a minimálnym prierezom spojovacích vodičov a maximálnemu uťahovaciemu momentu povolenému skrutkami rôznych špecifikácií.
